造车是真的费钱，爆雷的恒大完全扛不住。多次网传恒驰汽车停工、复产的消息，网友们早都见怪不怪，甚至失去了关注的兴趣。

然而，就在8月14日晚间，恒大汽车发布公告称，公司获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团提供的首笔5亿美元战略投资。

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纽顿集团也表示，确已达成协议，交易预计将于2023年第四季度完成，但需满足诸多条件。其中包括恒大债务重组生效、恒大新能源汽车确认债务偿还计划，以及获得监管机构和股东批准等等。

据悉，恒大会将所有资金都用于天津工厂，以确保恒驰5的生产，还有恒驰6和恒驰7的研发及量产。而且，纽顿集团会协助恒大开拓海外业务，计划每年向中东市场出口3-5万辆汽车。

如此大额的资金注入和实质性的市场拓展协助，看起来真的会让久陷泥潭的恒驰汽车起死回生，而恒大也必须紧紧抓住这次喘息的机会。

恒驰5是恒驰的首款量产车型，于2022年9月在天津工厂开启量产，2022年共交付了320台，截至2023年5月，累计交付量超过1000台。

面对这样的销量数据，恒大在汽车产业肯定承受着巨大亏损。根据官方财报显示，2022-2023年，恒大汽车两年累计亏损840亿元，而且在今年4月，一度因资金不足暂停天津工厂的恒驰5生产线。

可见，没有足够的钱投入，是万万没有办法造车的。但反过来想想，如果恒大汽车的这笔巨额战略投资最后真的全部到位了，这车就一定能造出来吗？

目前，恒大在天津的汽车制造基地，年产能为5万台，上海和广州还设立了配套的汽车零部件制造基地，并与博世、宁德时代等诸多知名供应商建立了合作关系。

而且，恒大汽车还在北上广等城市开设了展示体验中心、销售中心和售后服务中心。

从研发到供应链，从产品到销售，恒大汽车都已有布局和落地，可是，产品得到市场认可，消费者愿意拿出真金白银支持恒驰品牌的汽车，才是这场生死之战的关键。

且不说恒大集团地产主业给国内消费者带来的诸多恐慌和抱怨，就这个品牌，相信众多国人已经避之不及，真要下单购买恒驰汽车，确实需要太大的勇气。毕竟购车后的日常保养维修是必须考虑的重要环节，而比亚迪、吉利、理想这些知名品牌，明显更加靠谱。

也许，拓展中东及海外市场，是这场豪赌唯一的出路。但让人意外的是，纽顿集团被爆料可能也存在资金问题。果真如此的话，恒大能否顺利拿到这笔投资，也是一个问题。

对恒大来说，造恒驰汽车容易，要真正做好恒驰品牌，还有太长的路要走，而活下来，只是万里长征的第一步。